No worries, as was my response..... hense theSorry Scott, this was a bad joke in response to a comment made by one of the SBO contributors on a different thread.
No worries, as was my response..... hense theSorry Scott, this was a bad joke in response to a comment made by one of the SBO contributors on a different thread.
That is probably the single best reason to consider singlehanding in lieu of a qualified crew. I gave up on sail evangelism a looong time ago. Too easy to end up in adversity with a negative crew count. You will be managing foolish insanity AND the boat. Better to just be one with your boat.The choice to abandon was good in that case, but it begs the question: should you single hand or sail with inexperienced crew when delivering someone else's boat, particularly offshore?
this is a letter posted in cf regarding the incident....is translated from french--
Google translation:
Hello Dear Marine , I am the owner of the boat and VSF Which Sank this past weekend. I just want to Give Some details of the wreck before you fall Into too much speculation Many of Because I know you love well go in there. All of all, it IS true That WAS the ship from under the engine , it HAS Always Been on the run in genoa for More than Two Days, with sales up oscillating Between 40 and 60 knots with waves of 20 to 40 'and with the added bonus of so Moonless Night No Need To Tell You That Was Not the climate year all inclusive cruise . Here we are faced with year act of bravery of the captain Who Cumulative performance over 44 years at sea, skipper diploma of Master Licen United States, it deserves a medal of bravery for Which WAS Able to Achieve Such in conditions. He Took the right decisions at the right time and Kept His Cool THROUGHOUT, it's simple ET saved the lives of Four people in addition to His Own. Düring the big wave, ET Recorded a speed of 17 kn in the surf and more famous wave HAS Reached the opposite direction (ie C is a side opposite to the wind) n Creating bcp of damage in the boat. Subsequently, I Will Avoid the details of the horror inside the boat That Regan. C is starting the engine to recharge the skip felt a burning smell and then close the engine illico to Avoid a Potential fire. And I Even talking about the night That Followed Thunderstorms with strong winds then with the One Who Said That Would put a handkerchief in front and That feels good and although it is better to Be in small Cree ... your handkerchief, my dear! In short, if It Would Have Been this wave pretty well everything was on board the boat and sped to Bermuda to take refuge and Could proceed. Purpose HAVING no voltage on board, Have the engine, a major water leak, the skip Took the best of the world HAS Decison Because you know the boat IS plastic and Can Be Replaced but not human life. ... Before Thereafter all STI facts and Knowing That Another great depression they fall on it in the Saturday evening (weather via Iridium Received by me) Decided to skip the contact the Coast Guard for evacuation Knowing That WAS the raft torn by the big wave . Fortunately, the Norwegians Went No Further Because in the words of the captain of this ship cruising on the evening of Saturday ET Recorded winds of up to 80 of 60 kn (ET Compared it a Perfect Storm) and IS clear That Even Any Under Sail, The Crew Would Have Perished. So please Have a little SYMPATI thesis to people and try not Bébitte. Put yourself just 2 minutes to live this nightmare and imagine for 48 hours eating and drinking Without Almost nothing) and you Will Understand. VSF-organizing escorts for over 17 years and HAD Never Seen So Many depressions and sea and Knowing That Will continue to do so Because as Yves Said, That answers a Need, all Will Come out of Even More strong. At the hour we write this, Sanctuary must have sunk as ET Took the water and the crew managed to evacuate Until the arrival of the ship cruising with purpose Another big storm and the water Unable to evacuate and well HE HAD to sink to the Deepest of the Atlantic. PS: I Was outside the country so I Will not Respond to comments UNLESS You Can See nonsense written. Sincerely Guy VSF New! Click the Above words to view alternate translations. Dismiss Dictionary
original, for any french readers---
Je suis le proprio de VSf et du bateau qui a fait naufrage ce weekend dernier. Je veux juste apporter quelques précisions concernant ce naufrage avant que vous tombiez dans trop de spéculations car je sais que plusieurs d entre vous aimer bien aller la dedans.
Tout d abord,il est faux de dire que le bateau etait sous moteur, il a toujours été en fuite sous genois pendants plus de 2 jours avec des ventes oscillants entre 40 et jusqu'a 60 noeuds avec des vagues de 20 a 40' et avec en prime des nuits sans lune donc pas besoin de vous dire que le climat etait pas une croisiere tout inclut.
Ici, on est devant un acte de bravoure du capitaine qui cummule plus de 44 ans de navigation, diplome des Master licenes skipper USA, ce dernier mériterait une medaille de bravoure pour ce qui a pu réaliser dans de tel conditions. Il a prit les bonnes décisions au bon moment et a gardé son sang froid tout au long, c'est simple il a sauvé la vie à 4 personnes en plus de la sienne.
Durant la grosse vague, il a enrégistré une vitesse de 17 kn en surf et en plus cette fameuse vague est arrivé a sens opposé ( c est a dire coté opposé aux vents) donc créant bcp de dégats dans le bateau. Par la suite, je vous évite des détails de l'horreur qui reganit à l'intérieur du bateau.
C est en partant le moteur pour recharger les batteries que le skip a senti une odeur de bruler et a donc fermer le moteur illico pour éviter un potentiel feu.
Et je parle meme pas de la nuit qui a suivie avec des vents violents avec des orages donc celui qui disait qui mettrait un petit mouchoir en avant et qui se sentirait bien et bien il est mieux d etre petit en cri... ton mouchoir mon cher !
Bref, si ca n'aurait été de cette vague tout allait passablement bien a bord et le bateau filait vers les Bermudes pour se refugier et aurait pu poursuivre sa route. Mais n'ayant plus de voltage a bord, pu de moteur, une fuite d eau important, le skip a prit la meilleur décison du monde car vous le savez les bateaux c'est du plastique et ca se remplace mais pas la vie humaine....
Par la suite devant tout ses faits et sachant qu'une autre grosse dépression leur tomberait dessus dans la soirée de samedi (météo recu via Iridium par moi) le skip a décidé de contacter la Coast Guard pour une évacuation sachant que le radeau avait été arraché par la grosse vague. Heureusement que le Norwegien passait pas loin car selon les dires du captain de ce cruising ship, dans la soirée de samedi il a enrégistré des vents de 60 allant jusqu' a 80 kn (il a la comparait a Perfect Storm) et il est de toute évidence que meme sous voile, l'équipage aurait péri.
Alors svp ayez un peu de sympati envers ces gens et chercher pas les bébittes. Mettez vous juste 2 minutes a vivre ce calvaire et imaginer durant 48 heures sans presque rien manger et boire) et vous comprendrez.
VSF organise des convoyages depuis plus de 17 ans et n'avait jamais connu autant de depressions et de mer et sacher qu'on va continuer a les faire car comme dit Yves, ca réponds a un besoin, tous vont en sortir de la encore plus fort.
A l heure on j'écrie ceci, Sanctuary doit avoir coulé car il prenait l eau et l'équipage avait réussi a évacuer jusqu'a l'arrivée du cruising ship mais avec l autre grosse tempete et ne pouvant plus évacuer son eau et bien il a du couler au plus profonds de l'Atlantique.
PS : Je suis a l'extérieur du pays donc je vais pas donner suite aux commentaires à moins de voir des sottises s'écrires.
Bien a vous
Guy
VSF
Today, 13:34
sorry about the stolen words being sooooo long, but i figgered you all would ask questions about stuff so i tried to catch all of what he said.